道路巡检养护范文

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中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：

前言：

市政道路有两种类型：即水泥混凝土道路和沥青混凝土道路。而沥青混凝土道路修建的比较早，且将逐步被水泥混凝土道路所取代。所以在维修养护过程中对沥青混凝土类道路主要是简单处理，而对水泥混凝土类道路维修的要具体一些。

沥青混凝土类道路基层为石灰碎石及石灰稳定土， 表面为沥青或油渣表处。使用多年后面层逐步老化，加上水分乘机侵入，逐渐发展成龟裂、松散、坑凼以致路面损坏，失去工作能力。但其基层一般仍具有良好的强度，在一定条件下还能维持交通。因此，在基层还没有产生整体破坏的情况下， 及时对网裂路面进行处理，使路面缝隙被填充，面层形成连续整体，这样，阻止路表水沿缝隙下渗浸泡道路基层，可防止路面继续破坏。

市政道路维修养护需求分析

科学分析市政道路维修养护需求有助于维修养护部门、企业根据市政道路维修养护需求选择快速施工技术，促进市政道路交通能力的恢复、提高市政道路的使用寿命。因此，为了促进城市市政道路交通能力的提高、促进市政道路维修养护工作目标的实现，必须对市政道路维修养护需求进行分析。在对市政道路维修养护需求分析中可以看出，市政道路维修养护工作应通过先进技术满足工期短的需求。同时针对路面破损的不同情况运用不同的修补技术，以此提高道路使用寿命、避免路面破损对路基的影响。基于这两项需求，现代市政道路维修及养护中应加强对道路养护维修新技术的关注，结合市政道路的实际情况选择养护维修技术。同时兼顾市政道路美观需求，以此满足城市形象以及行车需求。

市政道路的维修及养护技术分析

现代市政道路维修养护工作需求采用科学的维修养护技术保障市政道路的完好、提高市政道路使用寿命，同时还要保障市政道路的外观。另外，针对现代城市交通压力现状，市政道路施工维修养护技术还要能够缩短工期、减少施工过程对交通流量的影响。针对这样的需求，现代市政道路维修养护工作应运用预防性养护理论指导维修养护技术的筛选与应用，进而实现市政道路维修养护目标。

1. 对市政道路质量需求进行维修养护技术的运用。在市政道路维修及养护技术应用中，市政道路维修养护工作还应针对不同路段的质量需求进行技术选择与运用。例如，没有大吨位车辆行驶路段，其维修养护工作中可以考虑快速修补等技术的运用。而对于大吨位车辆行驶路段应在注重路面修补的基础上，加强对路基情况的调研与检测。根据现代车辆载重不断加大的情况，有针对性的进行路基强化，以此延长道路使用寿命，实现市政道路维修养护需求。

2. 以预防性维修养护理论指导市政道路维修养护技术的筛选与应用。针对现代市政道路维修养护需求，市政道路维修养护工作应运用预防性养护维修理论指导技术的筛选与应用。通过预防性养护维修理论尽可能减少路面破损的进一步扩大，同时对养护维修技术进行分析，选择适宜的养护维修技术进行应用，以此满足市政道路维修养护需求。在技术筛选过程中，应以首要目标的确定为中心，以次要目标为重点，全面满足市政道路维修养护需求。以预防性养护理论为基础对市政道路不同情况进行分析，以此确定维修养护工作的主次，为维修养护技术的筛选、有效运用奠定基础，促进市政道路维修养护水平的提高、促进城市的建设与发展。例如：对不同路段交通压力情况选择维修养护技术，对于交通压力不大、交通流量不大的路段可以经济性是技术选择的主要问题。而工期需求相对不高，这时应从维修养护技术的经济性分析入手选择维修养护技术。而对于交通压力大的路段，则应将工期多为主要问题进行技术的选择，以此保障城市交通能力。3. 常见市政道路病害的维修与养护技术。在以预防性维修养护理论应用中，市政道路维修养护部门或企业应加强对维修养护技术的学习。通过基础性维修养护技术的强化、通过新兴维修养护技术的关注使市政道路维修养护企业能够在技术选择与应用中更加熟练的进行选择与应用。同时，也能够通过技术的熟悉提高维修养护企业的理论水平与技术管理水平。以常见市政道路病害的维修养护技术的学习、运用、经验总结为基础，促进市政道路维修养护工作中各种技术的有效运用、促进技术控制与管理工作的有效开展。

目前，对市政道路破损情况其维修养护技术主要集中在路面裂缝、起鼓与波浪、路基损毁等几个方面。路面裂缝问题又分为细小裂缝和较大裂缝。细小裂缝多采用沥青灌浆技术对其进行维修。通过压缩空气对裂缝进行清洁，然后以沥青进行灌缝。通过这样的维修方式避免地表水下渗对路基的影响。而较大裂缝的维修则使用切割机将裂缝边缘进行清理，在使用压缩空气进行清洁。在此基础上以沥青混合物进行灌缝、碾压，避免裂缝的进一步扩大。而起鼓、波浪情况多采用路面清理后的重新铺筑。路基损毁则需要将路面进行开挖、采取路基重新填筑后路面铺筑的方式进行维修。另外，一些新兴的修补技术与材料也正在我国市政道路维修及养护中进行试验与推广，经过时间的检验也取得了较好的效果。

在实际运用中，市政道路维修及养护企业需要根据道路实际情况选择对应的维修技术，以此满足现代公路行车需求。在进行修补施工时，应注重修补后路面平整度的控制。避免修补边缘高低情况造成的跳车现象，以此避免行车事故的发生。

市政道路维修养护监测技术的更新，促进市政道路维修养护工作的有效开展

在现代市政道路维修养护技术发展中，监测设备的发展为养护管理工作提供了良好的技术支持。利用现代化养护监测、检测设备的运用能够实现快速的道路检测，减少传统道路巡检工作量、提高工作效率。例如车载平整度监测仪通过行车过程中的路面反应能够对路面平整度、起鼓、破损等进行检测与记录。而高空高清摄像技术使传统的路面巡检以室内图片分析方式开展。通过照片的放大、检查了解路面裂缝等地点与情况。现代检测、监测技术的运用极大的提高了养护巡检工作效率，为促进养护成本的控制奠定了基础。现代市政道路维修养护部门、企业应加大道路养护新技术、新设备的运用，通过加大设备与技术的投入促进我国市政道路维修养护科技水平的提高。以检测、监测数据为基础科学的规划维修养护计划，以此促进市政道路维修养护工作的开展。

结束语：

现代城市的发展以及汽车的普及提高了对市政道路维修养护工作的要求。针对现代市政道路维修养护需求，市政道路维修养护部门应加快新技术的了解与应用。对市政道路维修工期短、质量要求高等需求进行维修技术的选择与应用。同时以高科技技术提高公路巡检效率，促进市政道路维修养护综合成本的降低，促进我国市政道路维修养护技术的提高。

参考文献

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自调入第一应急养护巡检组工作，认真学习，将理论学习与实际工作相结合，宣传、贯彻、执行国家颁发的安全生产相关法律法规、和公司制定规章制度要求，依据公司安委会下发的各项管理办法和应急预案，做好安全生产管理工作，使得管段内2018年至今无任何安全生产责任事故发生。

二、严格执行制度，及时上报信息。

严格执行公司执行路赔定损、专业设备安全操作规程、应急处置、现场处置方案等各项安全管理制度；做到2018年每一起路赔案件均全额收款，在夏秋雨季防汛和冬季防冻防滑工作中妥当处置多次突发事件，并及时向上级主管部门和相应路段的集中监控点报告突发事件相关信息。突发事件均得到快速有效合理适当的处置，无人员伤亡，交通中断的情况发生。

三、排查安全隐患，保障安全畅通。

每天对管段内道路运行情况进行巡查，每月联合高警、路政、监理、养护单位开展道路安全隐患排查，督促养护作业单位及时消除安全隐患，做到交安工程48小时内完成修复工作，小修工程10天内完成施工。确保道路及其附属设施符合国家相关规范，并处于良好技术状态。

四、加强安全教育、推广“四新”技术。

每月组织召开巡检组管段内监理、养护单位安全生产会和教育培训，对专项工程、涉路施工工程做到“三级安全交底”，宣贯、培训施工中安全重点和易忽视的问题。对“四新”技术应用开展专门的安全生产教育培训并做好记录。

五、做好物资储备，处治突发事件。

按照公司各相关职能部门下发的管理办法和具体工作要求，认真落实、检查养护作业单位的应急人员、物资、设备储备与调度管理工作，确保养护路段内的“人、料、机”时刻处于良好状态。依据公司下发的应急处置管理办法，组织参加突发事件处置工作，第一时间到达突发事件发生现场，及时有效做好应急反应，上报事情现况和发展趋势，根据上级指示要求，使得事件得到妥善处置。

六、确保隧道安全，保护水域航道。

保障管段内隧道安全通畅，每月定期对隧道内照明、消防设施进行检查，并及时消除安全隐患。根据行管单位最新要求，对隧道口防撞护栏、标志标牌、标示标线进行安全改造，进一步提高隧道运营安全。在管段内重点水域河流修建蓄水池，应对桥梁危化品泄露对水域河流的污染。每年汛期联合地方河道管理单位对汉江桥河道防汛及通航安全设施的进行维护管理。

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1道路的养护

随着我国经济的飞速发展，我国的道路桥梁四通八达，已实现了村村通公路，但在对我国现有的道路桥梁进行统计时发现，在现有的道路、桥梁中，有18%左右是20世纪80年代之前建设的，26%左右是90年代建设的，由于近些年机动车数量的快速增多，一些原有的一、二类的桥梁已成为三、四类桥梁，道路的等级也有不同程度的降级。同时近些年的建设的公路由于建设质量存在一定问题，也出现不同程度的损坏，如出现裂缝、深槽及凸起现象，不仅影响交通的正常运行，同时对也容易引发交通事故，给人民群众的生命财产构成严重的威胁，因此迫切需要加强对道桥的养护和管理。不论是道路还是桥梁，养护的重点是路面，因此养护工作要根据路面的具体情况采取不同的养护措施，对于低等级的沥青路面，主要的养护工作是对裂缝进行修补、平坑槽、平凸起等工作；对于高等级的公路，主要是养护工作是对裂缝、坑槽的填补、表面的封层和路面的防滑措施等；对于混凝土路面一般的养护措施为对接缝进行填封、板底空洞的填实和局部板体的更换等。

2当前路桥养护管理中存在的问题

2.1资金的问题。由于我国各地区的经济发展水平参差不齐，对道路的养护管理存在很大的差异，在经济发达地区，由于对路桥养护投入的资金数量比较大，对道路的养护采取的措施比较多并且很及时，使道路的使用性能保持的状态良好，但一些经济欠发达地区，由于对路桥养护投入的资金有限，养护措施跟不上并且不及时，使道路性能每况俱下，到最后使国家不得不投入大量的资金对路面进行大修，不仅影响当地的交通，同时给国家造成一定经济损失。

2.2对路桥的检查不及时、不细致，使路面由小问题发展成大灾害。有些地区的气候条件非常恶劣，在超载的车辆碾压下，道桥路面随时会发生裂缝、坑槽和凸起的现象，如果不及时的发现或者对发生的问题粗心大意，就会使小问题发展成大灾害。这个问题普遍发生在人口密度小，公路线长，经济欠发达地区，在这些地区的路桥养护管理部门由于缺乏资金，养护人员少，公路线长，使对路桥检查的频率相应的减少，使道桥出现的问题很容易被忽视。

2.3维修保养技术规程不规范，应付了事。按照我国制定的《道路养护技术规范》标准，对道桥的养护分为：小修保养、中修工程、大修工程、改建工程。对于一般性的保养有路面保养、路肩保养、路边保养、人行道路保养。按照技术规范规定，对路面出现的坑槽、裂缝及凸起都要及时的进行处理，坑槽和凸起按照其面积的大小将其挖开清理后重新浇筑平整，裂缝也要按照标准进行处理。对于路肩保养如草皮路肩，要及时的修剪，不能产生积水现象，还要积肥、补种和浇水等。硬质的路肩要像路面一样的养护。对于路边养护，如路边两面的草皮按照路肩的养护标准进行，出现干草时要及时清除，防止发生火灾。妨碍视线的树木要及时修剪，边坡防冲可用植草或表层处理等方法；如岩石出现松动时，可采用水泥混凝土铺补或者设立金属网以防其它杂物坠落到路面上等。但目前我国有些地方的路桥养护人员在对路桥养护时不按照相关的技术规范进行，应付了事，如对路面出现的坑槽也不开槽，铺平完事，对于裂缝只是进行一般性的浇灌，而对与凸起铲平后补平，这样做的后果是一段时间后问题重新出现，严重的影响了正常的交通。对路肩及路边的养护，上级要求了就做，不要求就不做，不仅影响了路桥的美观，同时减少了路桥的使用寿命。

3对路桥保养管理的措施

路桥建成之后，主要的工作就是对其进行养护，养护不仅关系到路桥的美观、交通的安全，同时还关系到路桥的寿命。因此不仅要对路桥保养的费用合理的投入，同时还要建立起一支技术水平高、责任心强的施工的队伍，具体采取以下措施。

3.1根据路桥的性质，建立起一支高水平、责任心强的路桥保养队伍。在路桥保养队伍中要有巡道组、专业工程师和施工组等。3.1.1对于巡道工的工作职责要对负责的路段制定巡检计划，按时进行巡检，对在巡检过程中发现的问题及时向上级通报，以便及时的进行处理，防止出现交通事故的发生。3.1.2专业工程师的工作职责是对出现的问题进行技术分析，制定科学的处理方案，对施工组的施工过程进行检查和监督。同时对巡道工制定巡检地点、路线，防止一些隐藏工程被忽视。3.1.3施工组要对出现的问题进行处理，处理方案按照专业工程师制定的方法和国家相关的技术规范进行维修和施工，杜绝应付了事的现象发生。

3.2加强路桥档案的建立，做到有据可查。在路桥建成验收后，路桥建设单位要将相关的技术资料如路桥的设计图纸、相关的设计变更、道桥的竣工图纸、隐蔽工程及相关的地理和水文资料等都要交给路桥养护部门，路桥养护部门要将这些技术资料要进行存档，养护的专业工程师要按照这些技术资料制定巡道计划、养护计划和施工方案。同时对每段路桥养护进行保养后，都要进行存档，如出现什么问题、采取的什么技术措施等，以便再次出现时如何制定养护施工方案。

3.3要合理的制定道桥养护的资金投入。道桥的养护是需要一定的资金投入的，如人工、材料及设备等，国家对道桥的养护是有资金倾斜政策和集资渠道，为道桥的养护提供了资金保障，但在使用养护资金时，交通主管部门要合理的制定检查、加固和维修计划，使道桥得到及时的保养和维修，保证交通的正常运行。同时对偏远地区和经济欠发达地区的道桥养护工作不能忽视，做到一视同仁。

3.4对损坏严重的路面和危桥要及时的进行改造。损坏严重的路面会造成严重的交通事件，危桥会更是如此，一旦发生事故将关系到人民群众的生命安危，因此在《道路养护技术规范》标准中都属于第四类危害状态，对损坏严重的路面要及时的进行大修，对危桥要及时的加固，如经过技术分析对加固没有意义的桥梁要及时的申报和封桥通知，防止交通事故的发生，并制定重新建设的计划。结束语路桥的建设极大的推动了我国经济的发展，路桥的养护管理对我国经济可持续性发展有着深远的意义，路桥的养护工作不仅能够保证交通的正常运行，还能够延长路桥的使用时间，为国家节省大量建桥费用，但路桥的养护仍是路桥管理方面的薄弱环节，因此一定要加强路桥养护方面管理，为我国经济的可持续性发展做出贡献。

参考文献

[1]吴彬，李丽娜.浅谈公路桥梁的养护[J].科技情报开发与经济，2010（16）.

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1 采油厂道路便用现状综述

就现在我厂使用油区道路的情况而言，存在比较严重的轻视养护，重视建设的现象。从建立油厂到现在，经过这几年的坚持建设，采油厂专用公路里程已经有数百公里，另外由于更多的油池共建路，采油厂专用公路的里程已经有几百公里了，另外由于更多数量的油地共建路，已经形成了油田道路网络。因为，油田企业生产的特别特点，我们的共建路和专用公路通车都拥有不高的等级。路面宽度大多数大于3.5米，小于4米。一直以来的油田生产会战，经常使用重型机械设备以及平日油水井作业的工作量，让道路一直被超负荷使用；我们在平时工作中，经常会轻视保护道路，当需要跨公路施工单井管线时，只要将道路挖开，下沟管线后，回填土没有认真做好，导致道路被人破坏掉。由于以上各种原因，导致采油厂的道路有非常严重的损坏情形。更多的情形是很多道路在路面有很多常见和多发的损坏现象。这些损坏虽然不会对道路的通行受到影响，却让行车舒适度很大程度降低了，给职工日常维护油水井带来了很大的不方便。

2 沥青混凝土路面常见损坏类型及危害分析

2.1 横向裂缝

横向裂缝一般不是因为荷载作用导致的，半刚性基层或者低温收缩是导致横向裂缝的主要因素。裂缝初期大多出现于路面两侧，逐渐发展而贯穿全路幅，贯通裂缝沿路大致呈均匀分布。此外，旧水泥混凝土路面接缝的反射作用，会使沥青路面出现横向反射缝。

2.2 纵向裂缝

加宽路面或者半挖半填路基，通常因为压实不好，基层或者路基产生沉降而导致纵向的裂缝。摊铺混合料时，打接纵向施工不行，或者存在旧混凝土面层接缝的发射作用在纵向方向，也会出现纵向裂缝。渠化交通的道路上，沿着车轮的痕迹带，因为荷载的不断重复作用而导致的纵方向的裂缝，属于疲劳裂缝。

2.3 块状裂缝

横方向或者纵方向互相交错，让路面分成很多多边形的大块，块的尺寸大约大于50cm。块状裂缝的产生与荷载作用的关系不大。它主要由于面层材料低温收缩和沥青的老化引起，出现在整个路面宽度范围内。

3 油田道路预防性养护机械的选择

在路面要产生损坏的时候，要马上进行养护，让其不再继续扩大和发展或者不再发生，影响到基层的稳定，就应该进行预防性养护。一般情况下，预防性养护主要设备主要有大面积表面处治机械、灌缝机械、路面局部修补作业机械等。依据油田自身的特点，本文介绍了几种相对操作比较简单以及养路机械设备作为主要参考对象。压力式灌缝机：可以将有机液体灌进裂缝深层中，并且灌入裂缝非常好，这种能很好防止雨水对油田路面的进一步渗入，达到缓解油田路面裂缝的进一步扩张，有效将油田路面寿命延长，进一步提高油田路面行驶车辆的舒适度与安全感。喷射式补坑机的主要特点是：对油田路面使用： 喷射式沥青路面修补技术能达到让路面修补技术进一步完善、高效，其主要原理是在实际操作过程中使用高压喷射方式，把已经加热过的乳化沥青进一步实现喷灌以及传输到骨料进一步混合，再利用高压空气将混合骨料均匀喷到路面坑槽中，进一步实现加密结实的效果。这类型加工工艺简单，不用再做第二次碾压，并且补坑作业简单，简便，时间短，在极端时间内就可以施工完成，就可以实现无拥堵的施工。

4 加强采油厂道路预防性并护工作的对策

4.1 尽可能提高道路的建设等级

对在油田区域建设的道路，这类型的路面设计相对级别较低。我们一般采用的设计方案是，基层土厚度为200毫米的11%，上层灰土采用160毫米的13%，中粒子采用3厘米后混凝土，采用细颗粒混凝土2厘米以上。按照当前的油田车辆实际发展现状以及油田生产现状来考虑，大吨位的运作车辆越来越多，所以以前的道路设计就没法满足目前的实际需求。加入将所有的资金积累起来合理科学使用，来实现目前油田道路建设的等级，这样的建设应该是非常成功的建设。

4.2 建立采油厂的道路养护体系

正向上文所述，只加强一条或几条道路的养护方法，对于提高整个油田的专用公路养护水平，充分发挥保障作用，以及保持道路通畅等方面，是非常不够的。从采油厂方面而言，受先应该在投入资金方面和领导道路养护方面不断强化。对于专用公路这方面增值和保值国有资产等，将道路的使用寿命努力延长到最大值，让有限的道路投资发挥到更大的投资效益。一共有两种方案。第一种方案：采油厂能够成立专门的公路养护队，并配备上比较常用的简易机械设备，让生产部门一起进行指挥，对于道路旱期的损坏现象进行快速处治。在建设养护队伍方面，也能够选择分散的组织形式，把每个三级单位的责任做好。这样，所有的养护专用道路就能够做到日常养护三级单位、专业集中养护、预防性和经常性养护相结合。第二种方案，将养护采油厂的专用公路的工作交给专业的道路养护队伍。努力选择，这几年来，我们新建设的油区专用道路。分区块的养护交给所属地区的专业道路养护队伍。能够更好地避免，新建路面不断出现“只建不养”的状况再次发生。

5 结语

随着油田生产规模不断扩大，就使得油田道路建设的实际需求不断提高，另一方面油田厂区的面积也随着扩大。为了解决实际的道路养路需求以及厂区的实际需求的矛盾，这就需求有一套可行科学的油田道路养路方案。本文就以我厂在近几年实际道路养路为研究基础，通过分析近几年道路养路成功方案，进而找出适合我厂道路养路的科学方案，结合路面管理系统等技术，对厂区道路路面养护工程分类、养护方案选择流程、养护维修对策确定方法以及多方案优化比选等内容进行研究，初步建立了一整套厂区道路养护方案选择方法，对厂区道路的养护管理具有一定的指导意义。

参考文献：

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2查询定位查询定位功能包括对各种高速公路路产设备的定位及查询功能，可应用于各种类型的高速公路资源及基础地理对象。

3三维空间分析三维GIS高速公路管理平台具有三维空间分析功能，用户可按需配置。还具有两点可视分析、扇面可视分析等功能。三维量算分析包括三维空间距离量算、水平距离量算、垂直距离量算、地表距离量算、平面面积量算、地表面积量算。

二、三维GIS在高速公路管理中的应用

1基于三维GIS的高速公路交通管理

1)便携式系统在每个车辆收费站，给进入高速公路的车辆发一个便携式北斗定位终端设备，该设备采用电池供电，集成了北斗定位终端，GPRS/CDMA数据远传终端，触摸屏和传统的收费卡模块。该设备是基于三维GIS的高速公路管理平台的前端设备，实现对车辆位置、车速等信息的采集。管理平台可实时监控具体路段的实时车辆信息，并把采集到的数据进行储存、统计和分析，根据结果把相应的信息下发到车辆，驾驶员根据接收到的信息做出反应，通过终端的通信功能，将反馈信息发送到该卡片的触摸屏上显示，通过卡片内置的扬声器提示用户路段拥堵状况、气象情况以及疲劳驾驶、超速违章报警等信息，实现管理平台与驾驶人员或车辆的联动，达到对车辆综合管理的目的。

2)交通监控在三维GIS高速公路管理平台上对高速公路路段内过路车辆和业务车辆进行可视化管理，通过北斗终端获取车辆通行情况、车速、车流量、救援巡检车的地理位置、实时轨迹等交通信息，展示在平台上，及时了解交通突发事故情况等，能够极大地提高交通管理的工作效率，使整个高速公路完整的交通信息能够基于一个可视化信息平台进行实时共享和全面管理。

3)指挥调度因交通事故、隧道火灾、台风、暴雨、洪水、暴雪等的自然灾害或交通事故常常会引发高速公路及附属设施损坏，使其无法正常运行。基于三维GIS的高速公路指挥调度系统可以对高速公路突发事件如灾害性天气、异常交通状况、交通事故等进行定性、定量测知和位置测定、判断事件的类型、位置、严重程度等。保证在突发性灾害发生时，在最短时间内，将已发生或未发生的事故所带来的不良影响降到最低，同时尽可能减少人员、财产的损失，快速地恢复高速公路的安全畅通，减少对社会生活和工作的影响，从而恢复正常秩序。

4)交通预警在交通事故未发生前，三维GIS平台中已设置好预警流程，如图3所示，可以根据高速公路实时运行状态、天气情况等，提供预警方案或车辆引导等措施，为道路管理提供预警。

①车辆引导高速公路指挥调度部门的指令，如施工地段管制、强风、浓雾等警示，通过便携式系统或道路显示屏让驾驶人员及时了解道路状况，避免交通阻塞，减少交通事故发生概率。同时还可根据路面实际情况对车辆限速，从而有效地对交通流进行引导，使高速公路的交通更加畅通。

②异常天气报警天气状况变化频繁，在情况严重时，通过三维GIS平台和便携式系统，提前准备，采取高速道路封闭或警示车辆，控制车流量和车速等。

③突发事件预警三维GIS平台具有强大的空间查询和分析(缓冲区分析、叠置分析、网络分析)的功能，存储多个应对突发事故的多个预警方案，结合GIS分析，从而帮助管理部门实现交通事故防治、伤亡控制和事故发生地段的交通疏导。

④事故多发路段预警设置危险路段、存在事故隐患地带及危险点等，当车辆接近设置区域时，三维GIS平台结合便携式系统应用高速公路资源和道路信息显示屏以及通信设备，预先提醒进入存在事故隐患地带的车辆驾驶者和行人，减少事故发生的可能性。

2基于三维GIS的高速公路路产管理在高速公路实际路产管理过程中，管理人员要求快速便捷地获取高速公路环境及路面状况的各项数据，具体数据能够形象化地表达，对数据进行有效的查询分析、统计汇总等管理工作，而传统路产管理系统中的数据库模式由于数据获取不直观、工作效率低，满足不了上述需求。基于三维GIS的路产管理对高速公路路产设备从安装、使用、维护直至报废的全过程信息进行可视化管理，为日常生产管理提供路产管理基础数据库。系统中的设备台账信息、维检修记录、特种设备信息、资产信息、故障缺陷信息等均可与真实的场景进行关联，基于“所见即所得”的方式查询各种信息，使路产设备的完整性信息能够基于一个可视化信息平台进行实时共享和全面管理。

3基于三维GIS的高速公路养护管理以三维GIS为基础的高速公路管理平台，融合高速公路养护阶段的动态信息，实现养护信息的共享和实时掌握，规范了养护管理工作的业务流程，培养了养护管理人员良好的制度化和规范化的工作习惯，并且建立了高速公路养护管理决策支持系统，使养护工作准确量化，实现高速公路养护管理科学、决策合理。高速公路养护工作人员使用手持终端PDA，一方面在巡检的过程中对高速公路路况的巡察、维护以及现场信息输入与拍照，实时传回管理系统;另一方面，在系统中可以制定养护巡检任务，自动提醒巡检人员，并为巡检人员提供规范的巡检结果记录表，巡检人员根据检查结果直接填写表格，自动生成养护日常例行检查维护表，日后可对日检查、月检查情况进行汇总统计、分析和导出。

4基于三维GIS的高速公路路政管理高速公路路政管理部门，承担着路政执法和公路超限运输车辆行驶管理工作。路政业务繁杂、重要，运用三维GIS技术，实现路政车辆的定位和监控、巡查路线与巡查计划管理、外业巡查信息的接收和审核、处理等。能够实时采集记录车辆当前所处的位置数据，并把位置数据发送到监控中心三维GIS高速公路管理平台上，动态显示出车辆的行驶轨迹，监控中心(监控站)也可以发出指令寻找目标车辆所在位置数据;在路政巡查工作中发现并排除路面障碍物及通过手持终端PDA针对损害路况时间进行登记、处理;将违法案件信息直接导入到路政处罚体系中实时处理，对于现场发现损坏公路及路面路障等情况，能够及时准确地将业务情况通知养护、清障等相关单位进行处理。三维GIS高速公路管理平台上的路政管理系统建设一套完整的路政业务管理系统，加强各级单位、部门之间的工作交流，信息有效共享，有效提高了管理人员水平使管理工作科学化、行业技术规范化，提高了管理人员工作效率，提高整个高速公路路政的行业管理水平。